Wie funktioniert der Wagen des Leistungsschalters?

Bei der Schublade handelt es sich um einen beweglichen Träger, der einen Vakuum-Leistungsschalter (d. h. den Hauptkörper des Vakuum-Leistungsschalters) aufnimmt und flexibel bewegt werden kann. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Umwandlung zwischen den Zuständen „Betrieb“, „Prüfung“ und „Trennung“ des Leistungsschalters zu ermöglichen und so absolute Sicherheit und Komfort bei der Wartung und Reparatur der Geräte zu gewährleisten. Lassen Sie uns nun die Funktionsweise im Detail erläutern.

Die Schublade bewegt sich entlang der Führungsschiene des Schaltschranks und kann durch mechanische Verriegelungsvorrichtungen in drei Hauptpositionen präzise positioniert werden:

1. Arbeitsposition

Zustand: Die Schublade ist vollständig in den Schrank eingeschoben.

Verbindung: Die beweglichen Kontakte (verbunden durch die Auf- und Ab-Arme des Leistungsschalters) stehen in Kontakt mit den festen statischen Kontakten (zuverlässig verbunden auf der Sammelschienenseite und der Leitungsseite des Schranks).

Funktion: Zu diesem Zeitpunkt ist der Leistungsschalter mit dem Hauptstromkreis verbunden und kann normalerweise den Laststrom schalten oder den Fehlerstrom abschalten. Der Leistungsschalter kann Fern- oder lokale Ein- und Ausschaltvorgänge ausführen.

2. Testposition

Zustand: Die Schublade wird aus der Arbeitsposition um eine bestimmte Distanz zurückgezogen, wodurch sich die beweglichen und statischen Kontakte vollständig trennen, die Schublade bleibt jedoch im Schrank.

Hauptmerkmal:​​

Elektrische Isolierung: Zwischen den beweglichen und statischen Kontakten besteht ein klarer und den Sicherheitsnormen entsprechender Luftisolationsabstand. Dies bedeutet, dass der Leistungsschalter physisch vom Hauptstromkreis getrennt wurde, was den Stromausfall der hinteren Endleitungen gewährleistet und eine sichere Wartung ermöglicht.

Sekundärkreis bleibt verbunden: Die Sekundäranschlüsse an der Schublade (für Steuer-, Mess- und Schutzsignale) sind weiterhin mit dem Sekundärkreis des Schaltschranks verbunden.

Funktion:​​

Sicherheitstests: In dieser Position können Vorgänge wie das Öffnen und Schließen des Leistungsschalters getestet werden, um zu überprüfen, ob die mechanischen Vorgänge normal sind, ohne den Hauptstromkreis mit Strom zu versorgen.

Schutz-Debugging: Das Relaisschutzgerät kann debuggt und getestet werden. Dies ist ein sehr wichtiger Sicherheitsschritt vor der Wartung.​​

3. Offene/isolierte Position

Zustand: Die Schublade ist aus der Testposition weiter nach hinten gezogen, vollständig im Schrank. Oder bei manchen Designs sind die Testposition und die offene Position gleich.

Funktion: Zu diesem Zeitpunkt ist der Leistungsschalter vollständig vom Hauptstromkreis und dem Sekundärstromkreis getrennt. Die Schublade kann gewartet, überprüft oder ausgetauscht werden.

Damit der Bollerwagen sicher und zuverlässig funktioniert, sind mehrere Schlüsselkomponenten und eine präzise Konstruktion erforderlich.

1. Bewegungsmechanismus:

Betriebsmechanismus:

Dies ist die Kernkomponente für den Betrieb. Der Bediener führt den dafür vorgesehenen Griff in den Schlitz an der Bollerwagenplatte ein und dreht ihn im oder gegen den Uhrzeigersinn. Mithilfe des Schneckengetriebeprinzips wird der Bollerwagen sanft entlang der Führungsschiene vorwärts oder rückwärts bewegt. Dieses Design gewährleistet einen reibungslosen Betrieb und eine präzise Kraftkontrolle.

Hinweis: Der Griff kann zur Betätigung nur eingeführt werden, wenn sich der Leistungsschalter in der geöffneten Position befindet. Dies ist eine grundlegende Sicherheitsverriegelung.

2. Bewegliche Kontakte und Kontaktarme:

Auf dem Bollerwagen montiert und mitbewegbar. Normalerweise gibt es eine isolierende Abdeckung, um versehentliches Berühren zu verhindern.

3. Erdung und Sicherheitsverriegelungen:

Mechanische Verriegelung: Das ist der Kern für die Gewährleistung der Sicherheit! Um Fehlbedienungen vorzubeugen, ist folgende Reihenfolge einzuhalten:

Der Leistungsschalter kann nur geschlossen werden, wenn sich der Bollerwagen in der „Arbeits“- oder „Test“-Position befindet.

Der Handwagen kann nur gedreht werden, wenn sich der Leistungsschalter im Zustand „offen“ befindet.

Der Erdungsschalter kann nicht geschlossen werden, wenn sich der Bollerwagen zwischen der „Arbeits“- und „Test“-Position befindet.

Der Erdungsschalter kann erst geschlossen werden, nachdem der Handwagen herausgefahren wurde (in die Test- oder Offenposition), wodurch die Leitung geerdet wird. Der Erdungsschalter lässt sich im geschlossenen Zustand nicht in die Arbeitsstellung schieben.

Zusammenfassung: Vorteile des Bollerwagenbetriebs

Der Vakuum-Leistungsschalter übernimmt das Design des Handwagens und bringt erhebliche Vorteile mit sich:

Hohe Sicherheit: Durch eindeutige physische Positionen und mechanische Verriegelungen werden böswillige Fehlbedienungen wie das Ziehen des Bollerwagens unter Last vollständig verhindert.

Einfache Wartung: Wenn der Leistungsschalter eine größere Reparatur oder einen Austausch erfordert, kann der defekte Handwagen herausgezogen und der Handwagen in der Standby-Position hineingeschoben werden, wodurch die Stromausfallzeit minimiert und die Zuverlässigkeit der Stromversorgung verbessert wird.

Hohe Flexibilität: Erleichtert das tägliche Testen, Debuggen und Warten.

10-kV-Hochspannungs-Isolationswagen für den Innenbereichhergestellt von Shaanxi West Power Tongzhong Electrical Co., Ltd. ist ein Schlüsselgerät für Mittelspannungs-Stromverteilungssysteme, das normalerweise in metallverkleideten, abnehmbaren Schaltanlagen von Modellen wie KYN28A-12 installiert wird. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Stromkreis im Stromnetz zu isolieren und zu segmentieren, eine sichere Abschaltung während der Geräteinspektion und -wartung zu gewährleisten und flexibles Herausziehen oder Einschieben für einfache Bedienung und Wartung zu unterstützen. Der Trennwagen verfügt nicht über die Lichtbogenlöschfähigkeit des Leistungsschalters und muss in Verbindung mit dem Leistungsschalter verwendet werden.

Die Größe der Hauptbaugruppe entspricht der des VS1-Leistungsschalterwagens, was für die Konstruktion, Herstellung, Installation und Wartung von Schaltanlagen praktisch ist. Der Isolationswagen ist mit einer 220 V (optional 110 V) AC/DC-Doppelfunktions-Verriegelungsvorrichtung ausgestattet; Der Fahrgestellwagen kann mit S8- und S9-Hilfsschaltern konfiguriert werden, und jeder Hilfsschalter kann je nach Benutzeranforderungen mit bis zu 6 Andockpunkten ausgestattet werden; Der sekundäre Teil des Wagens verfügt über eine 58-polige Luftfahrtsteckdose.

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